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有利的規(guī)定容差限制數(shù)如：

一按定義的置信度，用統(tǒng)計(jì)學(xué)逼近所提供的限制，會(huì)有部分超過(guò)規(guī)定的譜；

——形成的包絡(luò)對(duì)頻率響應(yīng)帶寬并不敏感。

潛在的不利因數(shù)是，假定響應(yīng)譜值呈對(duì)數(shù)正態(tài)分布，會(huì)使過(guò)程敏感。

潛在更不利的因數(shù)是，直線處理趨于主觀性，包絡(luò)連續(xù)的過(guò)程可能因人而異。

生成軸

無(wú)論哪一種方法，都必須選擇對(duì)環(huán)境定義的軸線。如果已知產(chǎn)品將交付裝用/運(yùn)輸已 經(jīng)定義了在行駛/運(yùn)輸中的放置方向，那么過(guò)程就應(yīng)在產(chǎn)品或帶包裝產(chǎn)品的每個(gè)互相正交 的軸向重復(fù)。

然而，如果方位未知，在定義環(huán)境時(shí)，則應(yīng)對(duì)所有可獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并規(guī)定一個(gè) 互相正交的軸系。

變址和未知量的分解

對(duì)已確定車(chē)輛/運(yùn)輸平臺(tái)響應(yīng)譜的可變性，應(yīng)該對(duì)最終采用的環(huán)境量值予以說(shuō)明。這 些可變性可以是對(duì)同一車(chē)輛/運(yùn)輸平臺(tái)的判斷間、行駛/運(yùn)輸過(guò)程和過(guò)程中的變化間等，導(dǎo) 出不同的結(jié)果。